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        雙12.3吋聯屏加持更有人性化設計|CC-1000T智能座艙創新項評測

        雙12.3吋聯屏加持更有人性化設計|CC-1000T智能座艙創新項評測

        【評測】 作為奇瑞旗下一個面向年輕消費者的汽車品牌,捷途自問世以來,除了擁有較高的顏值和出色的配置以外,主打性價比也是它一個重要的特點,目前在售的車型從捷途X70一直到X95,雖然都定位于中型SUV,但最高的價..

        作為奇瑞旗下一個面向年輕消費者的汽車品牌,捷途自問世以來,除了擁有較高的顏值和出色的配置以外,主打性價比也是它一個重要的特點,目前在售的車型從捷途X70一直到X95,雖然都定位于中型SUV,但最高的價格始終控制在16萬元以下,這還包括了不同車型的7座版本,所以選購捷途的消費者想必也是看中了這點。捷途X90 子龍是去年問世的一款SUV,雖然屬于X90車系,但和X90 PLUS更為接近的外形設計,讓人不難發現這兩者的關系,在我看來捷途X90 子龍更像是換裝了2.0T發動機的X90 PLUS,當然性價比還是一如既往的出色。

        在座艙方面,捷途X90 子龍使用了雙12.3英寸屏幕組成的雙聯屏布局,整體的科技氛圍感拉滿。車機系統基于第三代驍龍智能座艙平臺打造,官方宣稱使用了8核芯片。智能互聯方面搭載了騰訊生態圈,像我們熟悉的騰訊車載微信、騰訊小程序、騰訊叮當語音、騰訊路書等,可以說是一應俱全;在手機互聯上支持華為的HiCar連接;導航方面則是GPS+北斗雙模定位,高德+騰訊+百度三種地圖導航可選。

        簡單了解完捷途X90 子龍,再讓我們看看“CC-1000T智能座艙評測體系”,它是由車云研究院與合作伙伴共同研發,秉承開放性和延續性的原則從智能表現、易用性、外觀及科技感、可信賴度和創新等幾個維度對車輛的座艙智能化程度進行主觀體驗和評分。從2019年至今,該體系經過每年的迭代已升級為3.0版本,從傳統的產品研發為核心成功轉型為以研發+體驗并重,已測試智能座艙車型超百款之多,讓智能座艙這個龐大復雜的理念更加簡單直觀的展現在消費者面前。

        《CC-1000T智能座艙評測體系》共分為基礎項和創新項兩大類評分,基礎項共涉及項目210項,每項5分制,滿分為1050分。創新項作為獨立評價,根據車型表現,同樣每項創新5分制,但不設總分上限?;A項與創新項之和為該車型智能座艙表現的總分值,以此對智能座艙進行完整的評價及描繪。

        為何我們會引入創新項目?眾所周知,目前智能座艙的發展速度很快,每月甚至每周都有全新功能的誕生,它或許不包含在基礎項內,但卻可以給予消費者驚喜感和實用性,還具有一定的獨創性的功能體驗,這些功能將會在創新項中進行評分。按照智能座艙體驗劃分,我們對創新歸為三類,分別是交互功能創新、數字化創新、座艙環境創新,以此更完善的對智能座艙的創新進行評價。

        作為一款16萬左右的7座中型SUV,捷途X90 子龍在座艙方面的配置非常主流,雙12.3英寸構成的雙聯屏布局是它的展示基礎,在車聯網方面也給予消費者盡可能多的選擇,在我看來最為有趣的便是它使用的騰訊生態圈,可以說將我們日常使用的app功能都包含在內;此外其在導航方面的表現也非常全面,采用GPS+北斗雙模定位,并使用了高德+騰訊+百度,三種地圖導航,進一步豐富了消費者的選擇。

        根據《CC-1000T智能座艙評測云平臺》的數據來源,捷途X90 子龍的總分為714分,其中性能得分679分,在創新方面獲得35分,主要集中在交互功能創新方面,例如人臉識別啟動發動機、方向盤MODE鍵自定義、觸敏式方控方向盤等,這讓它得到了17分;此外像騰訊小場景、夏日熱風規避和一鍵洗車模式等,也給我留下了深刻的印象。下面我們圍繞《CC-1000T智能座艙評測體系》3.0版中的用車旅程,為大家梳理一下捷途X90 子龍在創新方面的表現。

        從最早的傳統物理鑰匙,到后來的卡片式鑰匙、藍牙鑰匙,以及最近開始流行的手機鑰匙,在啟動車輛這件事兒上,工程師可以說是絞盡腦汁,而通過人臉識別就能啟動發動機,您聽過嗎?您沒聽錯,人臉識別目前應用更多的還是車機賬號登錄、或進行駕駛行為的監測,但在捷途X90 子龍車型上,它已經可以完成車輛啟動的動作。當駕駛員人臉被識別后,踩住剎車3秒便可啟動發動機,完全是一種無感的駕駛體驗。雖說目前實用性還有待提高,但可以想象未來的場景價值還是非常值得期待的。

        或許是因為和騰訊的深度合作,在捷途X90 子龍車型上微信功能的植入也非常深入,不但有微信功能,同時方向盤上還有專屬的微信按鍵。從我們體驗感覺來看,無論是發送的語音還是消息,都能進行完美的展示,實用性非常強;方向盤上專屬微信按鍵的加入,在操作方面更加便利,大大提高了獲取微信的及時性,同時行車的安全性也得到了保障。

        除了上面提到的方向盤專屬按鍵,捷途X90 子龍可以說是在方向盤方面花了不少心思。首先說方向盤采用了觸敏式的控制方式,左側觸敏部分主要控制儀表盤部分,右側功能主要為中控屏幕,這樣的設計方式實用性較高,能夠在一定程度上降低用戶視線分心,但實際操作來看易操作性一般,尤其對中控屏幕控制時,操作的步驟有些繁瑣。此外方向盤上的MODE按鍵支持自定義功能,但目前可定義內容較少,僅有兩個——音源切換和一鍵抓拍,以后或許會通過OTA升級加入更多的功能。

        洗車時想必大家都遇到過這種情況,車窗忘關、天窗忘關,又或者是感應雨刷開啟,一洗車就給人一種手忙腳亂的感覺,有沒有什么功能,“一鍵”將上面提到的諸多問題解決呢?捷途X90 子龍已經為大家想到了,開啟它的“一鍵洗車模式”,除了上面提到的天窗、車窗和感應雨刷全部關閉外,外后視鏡也會進行折疊,更適合去洗車場進行洗車。綜合來說一鍵洗車模式有效減少了用戶操作步驟,整體的場景感令人難忘。

        和騰訊的深入合作同樣也體現在智能網聯方面,雖說捷途X90 子龍內置的app豐富程度一般,但騰訊小場景的加入大大彌補了這點。這其中就包含了生活服務、音頻服務、車主服務以及視頻服務,例如我們可以使用“小桐電影票”訂電影,使用“車行易查違章”對愛車進行違章方面的查詢,使用“口袋故事”為寶寶打發車上的無聊時間等等,眾多的應用肯定不會讓你覺得無聊。

        接下來向大家介紹的這個功能頗為人性化,尤其是對于即將迎來的炎炎夏日,捷途X90 子龍的空調熱風規避功能肯定會讓你愛上這款車。開啟這項功能后,夏日里剛開空調初段的熱風會完全被“阻擋”在外,只有真正產生冷氣后,才會開啟空調功能,避免了給本來就非常炎熱的駕駛艙“火上澆油”,是不是非常有感情的配置。從我們這幾天對于捷途X90 子龍車機系統的接觸來看,它不虧有奇瑞大廠作為背書,系統幾乎不用你去熟悉什么便可輕松上手,這點從各個功能的圖標,到操作邏輯,都沒有發現難以理解的部分,整個交互過程簡單易懂,這點也給我留下了不錯的印象。

        全文總結:

        雖然品牌的歷史并不長,但依靠奇瑞的技術背景,捷途的產品力非常優秀,而隨著捷途X90 子龍開始使用2.0T發動機,相信未來也會有越來越多的捷途車型開始配置這款引擎。而除了在產品方面,捷途希望未來在生活方式方面也有所作為,讓您的捷途車型不單單再是交通工具,更是一種社交媒介,所以我們看到捷途X90 子龍配置了豐富的智能網聯、生態圈等app,這也符合未來的發展趨勢。

        綜合來看,捷途X90 子龍的表現更多的是中規中矩,雙12.3英寸組成的雙聯屏雖說已經是目前主流的自主品牌配置,但依舊非常博人眼球,使用的智能互聯配置雖然并不豐富,但力求好用實用,沒有過多浮夸的設計,一切以簡單和輕松上手為目的,實際表現來看,捷途X90 子龍的座艙給人的感覺也是非常務實。此外在內置程序設計方面,捷途X90 子龍給我印象最深的是其人性化的特點,例如空調熱風規避、一鍵洗車模式等,都是非常有溫度的小功能,其實這些對于工程師來說實現起來并不困難,但卻可以給車主更友好的體驗感。

        文章結尾,如果您想進一步了解我們的評測內容,歡迎大家登錄智能座艙評測云平臺(ceping.cheyun.com)或聯系13439879633(張先生),郵箱:zhangzheng@cheyun.com,我們希望智能座艙評測云平臺能夠幫助車企,應對快速變化的智能座艙激烈的市場競爭,帶給消費者更具實力的智能座艙產品。在這里你能找到我們測試過的所有車型,我們會通過統一的規范標準,進行客觀信息的展示、主觀評價的說明,以及作為數據支撐的證明材料。最終這些主觀評價、數據分數,會進入我們的數據庫,生產可用的數據,呈現給大家。智能座艙評測云平臺不但可以展示單車評測的各種項目和分數,還可以進行對比評測、標桿分析,以及評測體系自定義。

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